産業用クレーンの歴史

紀元前 10 年、古代ローマの建築家ウィトルウィウスは、建築マニュアルの中で昇降機械について説明しました。この機械にはマストがあり、マストの上部には滑車が付いています。マストの位置は支線ケーブルで固定されており、滑車を通ったケーブルをウインチで引っ張って重量物を吊り上げます。超重機の中には、2本のマストをヘリンボーン状にして吊り上げた物体を横方向に移動させるものもありますが、範囲が非常に狭く、操作も非常に手間がかかります。

イタリアがジブを発明したのは 15 世紀になってからです。産業用クレーンこの問題は解決されたとのこと。この種の産業用クレーンは、アームの上部に滑車が付いた傾斜したカンチレバーを備えており、持ち上げたり回転させたりできます。しかし、18 世紀まで、人間が使用するあらゆる種類の吊り上げ機械は人力や獣力によって動力を供給されており、吊り上げ能力、使用範囲、作業効率の点で限界がありました。

18 世紀半ばから後半にかけて、英国のワットが蒸気エンジンを改良して発明した後、昇降機械に動力条件を提供しました。 1805 年、グレン技師のレニーはロンドン造船所向けに最初の蒸気産業用クレーンを製造しました。 1846 年、イギリスのアームストロングはニューカッスル造船所の蒸気産業用クレーンを油圧式クレーンに変更しました。産業用クレーン.

20 世紀初頭、ヨーロッパではタワー産業用クレーンが使用され始めました。

産業用クレーンには、主に巻上機構、操作機構、ラフィング機構、旋回機構、金属構造が含まれます。巻上機構は産業用クレーンの基本的な動作機構で、主にサスペンション システムとウインチで構成され、油圧システムを通じて重量物も持ち上げます。産業用クレーンの操作機構は、重量物を上下左右に移動させたり、作業位置を調整したりするために使用され、一般にモーター、減速機、ブレーキ、車輪などで構成されています。ラフィング機構はジブ式産業用クレーンのみに装備されています。ジブを上げると射程は減少し、下げると射程は増加します。バランスラフィングとアンバランスラフィングの2種類があります。旋回機構はアームフレームを旋回させるための機構であり、駆動装置と旋回支持装置から構成されます。金属構造は骨格です。産業用クレーン。橋梁フレーム、アームフレーム、ドアフレームなどの主要な耐荷重部品は、箱形構造、トラス構造、またはウェブ構造にすることができ、一部の鋼材を支持梁として使用することができます。