ブリッジクレーンの金属構造を安全に使用するための注意事項

ブリッジクレーン工場で一般的に使用される持ち上げおよび輸送機械の一種であり、すべてのクレーンの約80％を占めています。したがって、それらの管理と使用は非常に重要です。ブリッジクレーンの使用中に、ブリッジの主要なビームが過度のたわみと永久的なたわみの変形を生成しないようにする必要があります。それ以外の場合、次の危険があります。

1.トロリーは、ブレーキをかけた後、単独で「スリップ」し、正確に停止することはできません。トロリーが斜面に登ると、モーターが過負荷になり、モーターが燃え尽きます。

2.歩行メカニズムの透過シャフトはねじれて過剰な力をかけられ、結合接続ボルトがねじれているか、シャフトが破損します。

3.トロリートラックは変形します。これは、ホイールの滑りや脱線事故を引き起こすのが簡単で、下部カバープレートとメインビームのWebに亀裂が発生し、安全な動作を深刻に脅かします。

ブリッジクレーンの毎日の使用と管理では、多くの場合、機器の性能に影響を与える不安定な要因がいくつかあります。時間内に処理されない場合、それは通常の生産に影響を与え、最終的に事故に進化する可能性があります。したがって、ソースからの事故を可能な限り回避するために、関連する部品とコンポーネントを定期的にチェックする必要があります。

1.ブリッジクレーンのプーリー溝の不均一な摩耗は、ワイヤーグループプーリーの不均一な接触を引き起こします。プーリーシャフトが標準を超えて着用している場合、壊れやすいです。したがって、摩耗が関連する規制を超えている場合は、置き換える必要があります。

2.橋のクレーンのドラムが標準層を超えて摩耗したり、疲労亀裂が現れたりすると、損傷する可能性があります。ドラムキーがひどく摩耗している場合、キーを落ちたり切断したりするのは簡単です。重度の場合、重い物体を落とすのは簡単です。この場合、交換する必要があります。

3.橋のクレーンブレーキの小さなシャフト、スピンドル、ブレーキホイールが標準を超えて着用され、プルロッドとスプリングに疲労亀裂がある場合、ブレーキの故障を引き起こすのは簡単で、交換する必要があります。

4.フック開口部の危険なセクションが標準の向こうに摩耗している場合、またはテールスレッドバックグルーブとフック表面に疲労亀裂が表示される場合、フックを壊すのは簡単です。使用中に年に1〜3回フックを確認することをお勧めします。

5.クレーンホイールのスポークまたはトレッドに疲労亀裂がある場合、またはホイールリムとトレッドが標準を超えて着用されている場合、ホイールがせいぜい損傷したり、クレーンが脱線する場合があります。

6。ブリッジクレーン、モーターがあまりにも激しく始まり、ホイールの圧力は不均一で、トロリーのランニングメカニズムは滑りやすくなります。トロリーが逸脱している場合、ホイールの直径が等しく、ホイールの設置エラーが大きすぎ、生産中に体が変形します。真剣に受け止めて調整する必要があります。

7.クレーンの各部分のベアリングの温度、音、潤滑を定期的に確認します。還元剤が異常に聞こえる場合は、時間内に修理または交換する必要があります。

上記は、使用中に橋のクレーンの金属構造に存在する可能性のあるさまざまな不安定な要因です。実際の生産プロセスでは、事故を可能な限り回避するために、機器の実際の問題に従ってタイムリーで効果的な治療方法を取る必要があります。